|
La 750 Nevada marque la volonté affirmée de la marque à l’Aigle de consacrer des “mini California” en parallèle des gros blocs avec une philosophie comparable : partie-cycle proche d’une routière, position de conduite pas trop marquée “custom”, moteur repris sur un modèle routier et adapté. Cela peut être une réussite comme un ratage suivant la pertinence de la réalisation. Les derniers moteurs 650 de Moto Guzzi s’étaient surtout faits remarquer par leur manque de fiabilité au niveau de la distribution avec les fameuses culasses 4 soupapes des V 65 Lario et autres modèles sportifs clonés. La 750 Nevada s’inspire de la V 65 Florida et est quasi identique à la 750 SP. L’avant du cadre et la colonne de direction sont modifiés, les suspensions arrières sont des Öhlins réglables (Koni sur la SP) et la roue arrière est une 16 pouces. Avec la 750 SP et la V75 Targa, la 750 Nevada marque le retour aux roues de 18” et aux culasses deux soupapes et donc la fin des ennuis de soupapes et d’A.C.T. (malgré la tendance des queues de soupapes à l’allongement au bout de quelques milliers de km). Dès les premiers tours de roues, on retrouve les défauts récurrents de la marque comme la boîte de vitesse lente et dure (c’est la même que sur les modèles précédents) et le confort très médiocre de la suspension arrière. Fort heureusement, cela est compensé par le charme du moteur peu puissant (48CV) mais plein de bonne volonté et de bonnes vibrations... La tenue de route reste bonne avec une direction neutre (pour un custom) et des qualités routières affirmées et adaptées aux performances de la machine. Il n’est pas recommandé d’essayer une conduite musclée avec cette petite Nevada car le moteur s’y prête peu avec un certaine paresse dans les tours, mais ceci est compensé par un bon gros couple à moyen régime dans un bon confort de selle, tant que la route reste lisse. Pour le passager, la route est moins agréable avec une place de piètre qualité : peu de mousse, peu d’espace et des poignées théoriques. Cette machine évolue par la suite en 750 Nevada Club avec quelques options et différences non essentielles. La 750 Nevada est produite à 3.841 exemplaires et existe en version Police. Comme ses cousines roadster, le petit custom de Mandello hérite du nouveau moteur 750 équipant la Breva 750. La Nevada est une mini-gamme qui sera déclinée en Touring, Anniversario, Aquila Nera puis simplement “Nevada 750” quand elle sera équipée du moteur des V7 “Petit bloc” en 2012. La Nevada adopte donc finalement le 750 remanié mais conserve la partie cycle de 2004 avec un remodelage du réservoir et des caches latéraux, qui donnent un aspect plus cossu à la machine. C’est en 2012 que la carrière de la 750 Nevada se termine en Europe après 23 ans d’existence. Elle n’était plus exportée aux USA depuis 2009. |
| 750 Nevada  |
| 750 Nevada  |
| 750 Nevada - 1991  |
| 750 Nevada - 1991  |
| 750 Nevada Base  |