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Site
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Documents techniques
Le lecteur trouvera ici toutes sortes de documents techniques. Une véritable brocante d'utilitaires en tout genre, indispensables à parcourir des fois que s'y trouverait la solution idéale à un problème rencontré ou le mode d'emploi tant recherché...
Sont inclus les chapitres de "La
Bible
de Luigi". Cette bible est une compilation
technique qui contient bon nombre de réponses aux questions que tout
Guzzard se pose régulièrement. Elle est le fruit de la compilation de
plus de 4.000 messages postés sur des listes.
La Bible de Luigi est au guzzard ce que le couteau suisse est au
campeur. C'est l'avatar 2006 d'un fascicule de plus de 200 pages qui
s'appelait alors "Tout pour Moto Guzzi".
Cette bible complète largement les manuels et autres documents disponibles sur le site car les questions abordées vont au-delà de la mécanique de base puisqu'issues de problèmes réels. En fait, à partir d'un symptôme constaté, on essaie de guérir la maladie : on est donc plus dans le sens de l'utilisateur qui se gratte la tête pour résoudre son problème que dans le sens "je démonte et je répare".
Incluses aussi, les "RMT bis". Dans l'esprit de la RMT de l'ETAI, ces documents ont été créés lors d'interventions sur diverses machines. Ils sont très imagés pour faciliter le travail à tout guzzard pourvu de 2 mains gauches, 10 pouces et d'une bonne caisse à outils. Destinés aux mécaniciens en herbe, ils conviendront aussi aux artistes de la clé de 13 grâce à quelques astuces de manipulation.
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Pour que la qualité de ces documents soit aussi parfaite que possible, il est indispensable que le lecteur me communique ses remarques
Allumage
Alternateurs & Circuits de charge
Amortisseurs
Batteries
Bloc moteur - Cylindres - Culasses
Boîte de vitesses
Cadre & Accessoires
Caractéristiques & Comparatifs
Carburateurs
Démarreurs
Distribution
Échappements
Électricité
Embrayage
Équipage mobile
Essence
Fourche & Direction
Freins
Injection & Électronique
Lubrification
Peinture & Préparation
Pneus
Pont & Transmission
Produits divers
Réservoir
Rodage
Roues
Sonde Lambda
Divers & Side Car
Notes de Service et Notes Techniques
Législation
Feuilles de mine
Allumage
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Alternateurs & Circuit de charge
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Amortisseurs
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Batteries
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Bloc moteur - Cylindres - Culasses
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Boîte de vitesses
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Cadre & Accessoires
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Caractéristiques & Comparatifs
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Carburateurs
Pour les parts list, voir aussi le site de Moto Manz.
Ce document a été établi sur la base des informations
collectées par la Bête des Vosges auprès de Jacky
Tavola. Les Tavola's Brothers font partie de ces
guzzards frapadingues qu'il est indispensable d'avoir
rencontré un jour : ils existent, j'en ai rencontré un
qui projette de monter des corps d'injecteur de Daytona
sur son Calif EV. Je vous laisse simplement imaginer ce
qui peut s'ensuivre d'une telle transformation
consistant à passer de 40mm à 50mm....
Haut
de page - Top of page
Manuel du PHM 38-40
Synchro et réglage des PHM A et B
Parts list du PHM
Parts list du PHF
Parts list du VHB
Il s'agit d'un tableau permettant d'apprécier le débit
d'essence passant par un puits d'aiguille (diffuseur) en
fonction d'une aiguille.
Dans ce tableau Excel™, il suffit de rentrer les
caractéristiques de l'aiguille choisie (conicité - voir
fichier ci-dessus) et le diamètre du puits choisi (1/100
de mm) pour avoir une idée de la quantité d'essence qui
passe par là lorsque l'aiguille est en bas et en haut.
Selon les constatations faites sur ses propres réglages,
le carburologue en herbe pourra déterminer le meilleur
couple [aiguille/puits] en fonction de la qualité de sa
carburation (trop riche ou trop pauvre) au 1/4 et aux 3/4
de sa levée de boisseau.
Démarreurs
Voir aussi la Parts
List
Haut
de page - Top of pagee
Comprend les modifications à effectuer pour utiliser un
moteur VALÉO tournant dans le sens horaire.
Distribution
Haut
de page - Top of page
Article de Moto Technique (ancien et non daté) basé sur la
distribution des Ducati.
Merci à MCT
En Français et en Anglais
Échappements
Haut
de page - Top of page
Électricité
Haut de
page - Top of page
Ça aide considérablement la batterie....
Embrayage
Haut de
page - Top of page
+
+
5e mise à jour du 03/09/12
(document réalisé grâce à Steph'Anne)
Équipage Mobile
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page - Top of page
1re mise à jour (07/12/2008)
Essence
Pour les injectées, voir aussi à "Injection & Électronique" dans La Bible de Luigi
Haut de
page - Top of page
L’inspection générale des Finances et le Conseil général de
l’économie, de l’industrie, de l’énergie et des technologies
(CGEIET) ont rendu un rapport à la suite de leur mission sur
les prix et marges des carburants dans la distribution.
Fourche & Direction
Haut de
page - Top of page
Informations techniques sur les fourches type E, L et S
Notice complète de maintenance, pour 1100 Sport IE,
Centauro, Daytona RS
Freins
Haut
de page - Top of page
Informations techniques concernant les étriers et les
maîtres-cylindres - Comprend le catalogue SEMC-Brembo 1999
et Brembo de 2005.
Injection & Électronique
Haut
de page - Top of page
Voir aussi le catalogue Glencoe dans la section Catalogues
- Tarifs
Devrait être identique aux autres ECU type "15"
Ce document demande à être complété de vos expériences...
Équipe les petits blocs depuis 2012 (Merci Christophe F)
Diverses infos concernant les capteurs, TPS et autres,
disponibles sur d'autres véhicules que les Moto Guzzi
Mise à jour du 31/05/2018
Lubrification
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Peinture & Préparation
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Pneus
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Pont & Transmission
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Produits divers
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de page - Top of page
Réservoir
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Rodage
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Roues
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Sonde Lambda
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Divers et Side Car
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Longue histoire que cette V11 mal née qui est tombée dans les mains de Jean Etienne. Au travers des documents de procédure, retrouvez les 4 années du parcours de Jean-Etienne pour qu'enfin lui soit donnée raison. |
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Notes Techniques et de Service
À la demande de Moto Guzzi Italie en date du 20/03/2009, ces informations ont été retirées du site, mais vous pouvez m'envoyer un mail....Législation
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Actuellement, les fichiers numériques des feuilles de mine suivantes
sont disponibles (accès en cliquant au-dessus, sur le titre) :
Modèle |
Type
Cadre |
Type
Moteur |
Cardellino
73 cc (1960) ![]() |
B |
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Dingo
(1966) ![]() |
CM |
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Galletto
192 cc (1960) ![]() |
G |
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Nibbio | GS |
GS |
Stornello 160 5M | SM |
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V65 Lario | PT |
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750 Nevada IE Classic | LME |
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V7 Special | VM |
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V7
Sport ![]() |
VK |
VK |
V7
Sport ![]() |
VK |
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850
T3 850 T3 California |
VD |
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850
Le Mans II |
VE |
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850
Le Mans III |
VF |
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1000
California II |
VT |
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1000 California III |
VW |
VT |
1000 California III IE | VY |
VY |
Centauro 1997 | KKA1 |
|
1000
Convert 1000 SP 1000 G5 1000 Le Mans |
VG |
|
1000
GT |
VH |
VT |
1000
Quota |
KB |
VY |
1000
S |
VV |
VV |
1000
SP II |
VH |
VT |
1000
Strada |
VN |
VN |
1100
California Carb |
KC |
|
1100
California EV |
KDB2 |
KD |
1100 Quota ES | KM |
KM |
1100 Sport Corsa | KF |
KF |
1400 California Audace | LC |
AR |
Merci aux généreux donnateurs. Pour compléter, merci de farfouiller dans vos tiroirs pour retrouver les manquantes et de me contacter avant d'effectuer une numérisation.
Pour les machines modernes, il me semble que depuis l'année 2000 environ, les feuilles de mine ne sont plus remises aux propriétaires. Si des professionnels passent par ce site, merci de me contacter !